Boxin · Hengzhen · Botrust
Sản xuất chính xác – Tiếp sức cho thế giới
Trục động cơ tàu thủy
Đây là trục động cơ dành cho tàu thủy và du thuyền, được chế tạo từ thép không gỉ 316L; là bộ phận trục rôto cốt lõi của động cơ dẫn động tàu, sở hữu khả năng chống ăn mòn tuyệt vời trong môi trường nước biển, độ bền cao và tính chống mỏi vượt trội. Sản phẩm được thiết kế đặc biệt cho môi trường biển, đảm bảo động cơ vận hành ổn định, lâu dài ngay cả trong điều kiện ẩm ướt và chịu tác động của sương muối.
- Mô tả sản phẩm
-
1. Thông tin cơ bản và định vị
- Cảnh huống thích hợp : Động cơ truyền động (động cơ đẩy, động cơ máy móc boong, v.v.) dùng cho tàu thủy và du thuyền, được ứng dụng trong hệ thống động lực hoạt động trong môi trường biển.
- Vai trò của bộ phận : Trục rôto là bộ phận cốt lõi của động cơ tàu thủy, đóng vai trò là giá đỡ và phương tiện truyền tải công suất cho rôto; đồng thời hỗ trợ lõi thép rôto và nam châm vĩnh cửu, cũng như truyền mô-men xoắn đầu ra của động cơ, qua đó ảnh hưởng trực tiếp đến mật độ công suất, hiệu suất và độ tin cậy của động cơ trong điều kiện hoạt động trên biển.
- Định vị thiết kế : Được thiết kế đặc biệt cho môi trường tàu thủy và biển, phải chịu được độ ẩm, sương muối, ăn mòn bởi nước biển, cũng như các tải trọng rung động và va đập trong quá trình vận hành của tàu, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về tính chống ăn mòn và độ tin cậy của thiết bị hàng hải.
2. Đặc tính vật liệu và quy trình sản xuất
- Vật liệu ： Thép không gỉ austenit hàm lượng carbon thấp 316L , là vật liệu được lựa chọn hàng đầu cho thiết bị môi trường biển.
- Ưu điểm vật liệu: Thép không gỉ austenit hàm lượng carbon thấp có chứa molypden, sở hữu khả năng chống ăn mòn trong môi trường nước biển, chống rỗ và chống ăn mòn kẽ hở vượt trội; có thể chịu được sự tác động lâu dài của sương muối và môi trường biển ẩm ướt, ít bị han gỉ và ăn mòn; đồng thời có độ bền, độ dẻo dai và tính gia công tốt, phù hợp với các yêu cầu về tải trọng của trục động cơ.
- Quy trình gia công: Sử dụng các phương pháp tiện chính xác và mài để gia công bề mặt cổ trục và các bề mặt tiếp xúc; dung sai về độ chính xác kích thước, độ đồng tâm và độ rung lăn được kiểm soát chặt chẽ, đảm bảo mối ghép có độ chính xác cao với bạc đạn và lõi thép rôto; tại các vị trí then chốt có thể thực hiện xử lý đánh bóng, qua đó nâng cao khả năng chống ăn mòn và độ nhẵn bề mặt, đồng thời giảm ma sát và mài mòn.
3. Đặc điểm cấu trúc
- Kết cấu tổng thể Thiết kế trục bậc, thân trục bao gồm nhiều đoạn cổ trục và đoạn lắp ghép với đường kính khác nhau, phù hợp với yêu cầu lắp đặt và lắp ráp của động cơ tàu thủy.
- Phân đoạn chức năng ：
- Phần cổ trục: dùng để lắp ổ đỡ, hỗ trợ thân trục và đảm bảo độ đồng tâm; bề mặt được gia công mài với độ chính xác cao, đáp ứng yêu cầu lắp ghép của ổ đỡ động cơ, giảm ma sát và mài mòn; thiết kế chuyển tiếp dạng bậc giúp ngăn ngừa tập trung ứng suất, nâng cao khả năng chống mỏi.
- Phần lắp ghép: dùng để lắp lõi thép rôto, nam châm vĩnh cửu hoặc khớp nối, truyền mô-men xoắn của động cơ; một số đoạn trục có cấu trúc then hoa/ rãnh then nhằm đảm bảo độ tin cậy trong truyền động.
4. Hiệu năng và giá trị ứng dụng
- Ưu thế cốt lõi : Khả năng chống ăn mòn tuyệt vời của thép không gỉ 316L trong môi trường nước biển cho phép trục này được sử dụng lâu dài trong điều kiện khí quyển muối và ẩm ướt trên tàu, hạn chế tối đa hiện tượng ăn mòn và rỗ ăn mòn; các bề mặt cổ trục và bề mặt tiếp xúc được gia công chính xác, đảm bảo động cơ vận hành với độ rung và tiếng ồn thấp, đồng thời nâng cao hiệu suất của động cơ cũng như độ tin cậy của hệ thống động lực tàu.
- Cảnh huống thích hợp : Động cơ đẩy cho tàu thủy và du thuyền, động cơ máy móc boong, động cơ thiết bị phụ trợ trong khoang, v.v., là những bộ phận cốt lõi then chốt đảm bảo vận hành ổn định của hệ thống động lực và hệ thống phụ trợ trên tàu.
Từ khóa:
Gửi thông tin của bạn
Lưu ý: Vui lòng cung cấp địa chỉ email của bạn. Chuyên viên của chúng tôi sẽ liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất!