Boxin · Hengzhen · Botrust
Sản xuất chính xác – Tiếp sức cho thế giới
Bộ phận bánh răng cốt lõi của hộp số ô tô điện tích hợp
Đây là bộ phận bánh răng cốt lõi của hộp số ô tô điện tích hợp, được chế tạo chính xác bằng các vật liệu hợp kim cường độ cao (như thép thấm cacbon 20CrMnTi), bao gồm nhiều dạng như bánh răng nghiêng, bánh răng trên trục, vành răng mặt bích, trục then hoa… Sản phẩm được thiết kế riêng cho hộp số ô tô năng lượng mới, với các đặc tính nổi bật như khả năng chịu tải cao, tiếng ồn thấp, hiệu suất cao và độ tin cậy lớn; đồng thời là bộ phận then chốt giúp giảm tốc, tăng mô-men xoắn từ động cơ điện và truyền lực một cách hiệu quả.
- Mô tả sản phẩm
-
1. Định vị tổng thể và các trường hợp ứng dụng
- Đối tượng tương thích : Hộp số truyền động điện tích hợp cho xe điện (hộp số cầu truyền động điện một cấp / nhiều cấp), được ứng dụng rộng rãi trong hệ thống truyền động điện của ô tô con và ô tô thương mại chạy hoàn toàn bằng điện.
- Vai trò của bộ phận Là bộ phận truyền động cốt lõi của hộp số, nó đảm nhiệm các chức năng truyền công suất, giảm tốc và tăng mô-men xoắn, phân phối và truyền tải mô-men xoắn, đồng thời ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất truyền động, mức độ tiếng ồn, khả năng chịu tải của hệ thống truyền động điện cũng như tính năng vận hành của toàn xe.
- Lợi thế thiết kế Thiết kế tích hợp, nhẹ cân, phù hợp với các điều kiện vận hành khắc nghiệt của xe năng lượng mới như động cơ tốc độ cao, mô-men xoắn lớn và hoạt động khởi động/dừng liên tục ở tần suất cao, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về độ lệch khe hở thấp, hiệu suất cao và mức độ ồn – rung – xóc (NVH) thấp.
2. Đặc tính vật liệu và quy trình sản xuất
- Lựa chọn vật liệu : với 20CrMnTi Chủ yếu sử dụng thép渗 cacbon hợp kim thấp, một số bộ phận chịu tải trọng lớn được chế tạo từ vật liệu hợp kim cấp cao hơn.
- Quy trình nhiệt luyện: thấm cacbon và tôi, sau đó ram ở nhiệt độ thấp; độ cứng bề mặt răng chủ chốt và cổ trục có thể đạt tới HRC58-63 Phần lõi duy trì độ dẻo dai cao, đồng thời sở hữu khả năng chống mài mòn vượt trội, cường độ mỏi tiếp xúc và khả năng chịu va đập tốt, phù hợp với yêu cầu vận hành ở tốc độ quay cao và tải trọng biến đổi của xe ô tô sử dụng năng lượng mới.
- Quy trình gia công: Sử dụng phương pháp phay răng, mài răng với độ chính xác cao để gia công hình dạng răng; độ chính xác của bánh răng có thể đạt cấp 6–7. Các đoạn cổ trục và rãnh then được mài chính xác, với dung sai đồng tâm và rung lắc vòng cực kỳ nghiêm ngặt; đồng thời thực hiện hiệu chỉnh cân bằng động, đảm bảo truyền động êm ái, tiếng ồn thấp và hiệu suất cao.
3. Phân tích cấu trúc và chức năng của từng bộ phận
Loại bộ phận Đặc trưng cấu trúc Chức năng cốt lõi Bánh răng nghiêng / Vành răng
Thiết kế răng nghiêng dạng đĩa, với vòng ngoài là răng nghiêng theo đường phát triển, còn vòng trong có lỗ then hoa hoặc lỗ lắp mặt bích. Là bánh răng bị động/bánh răng chủ động, nó ăn khớp với bánh răng trục để thực hiện chức năng giảm tốc và tăng mô-men xoắn; vòng răng mặt bích có thể được kết nối trực tiếp với vỏ bộ vi sai, truyền mô-men xoắn tới bánh xe. Bánh răng trục (trục bánh răng)
Thiết kế tích hợp giữa thân trục và bánh răng nghiêng, một đầu có cổ trục/rãnh then, phần giữa tích hợp đoạn bánh răng. Là trục bánh răng chủ động, được nối trực tiếp với trục ra của động cơ để truyền động cho bánh răng bị động; đoạn then hoa đảm bảo độ tin cậy trong việc truyền mô-men xoắn. Bộ phận trục bánh răng tích hợp
Trên thân trục tích hợp bánh răng nghiêng nhiều đoạn, cổ trục và cấu trúc mặt bích. Thực hiện truyền động đa cấp / phân lưu công suất, đây là bộ phận cốt lõi của trục phụ/trục trung gian trong hộp số; thiết kế tích hợp giúp giảm bớt các khâu lắp ráp và nâng cao độ cứng vững của hệ truyền động. Trục đầu ra then hoa
Thiết kế trục bậc, hai đầu có rãnh then / cổ trục, phần giữa là đoạn trục đỡ. Là trục đầu ra của hộp số, nó truyền công suất đã được giảm tốc tới bộ vi sai/cầu chủ động, đồng thời hỗ trợ các ổ đỡ và chịu tải trọng hướng kính cùng mômen xoắn. 4. Hiệu năng và giá trị ứng dụng
- Ưu thế cốt lõi ：
- Khả năng chịu tải cao, hiệu suất cao : Đặc tính tiếp xúc đa răng của bánh răng nghiêng, kết hợp với gia công hình dạng răng chính xác, cho hiệu suất truyền động đạt trên 98%, đồng thời có thể chịu được mô-men xoắn đầu ra lớn.
- Tiếng ồn thấp, NVH thấp Thiết kế bánh răng nghiêng độ chính xác cao mang lại sự ăn khớp êm ái; kết hợp với quy trình mài răng giúp giảm độ nhám bề mặt răng, từ đó hiệu quả giảm thiểu tiếng ồn và rung động trong truyền động, đồng thời nâng cao mức độ thoải mái khi vận hành và ngồi trên xe.
- Độ tin cậy cao, tuổi thọ dài : Quy trình thấm cacbon và tôi luyện nâng cao khả năng chống mài mòn và độ bền mỏi của bề mặt răng, phù hợp với điều kiện làm việc của xe ô tô năng lượng mới có tần suất khởi động–dừng nhiều và chịu tải trọng biến đổi, từ đó kéo dài tuổi thọ của hộp số.
- Cảnh huống thích hợp : Bộ truyền động cầu điện tích hợp cho các loại xe điện thuần túy và xe hybrid, có thể tương thích với các hệ thống truyền động điện có tỷ số truyền và mức mô-men xoắn khác nhau, là bộ phận cốt lõi then chốt đảm bảo vận hành ổn định của hệ thống truyền lực trên xe năng lượng mới.
Từ khóa:
Gửi thông tin của bạn
Lưu ý: Vui lòng cung cấp địa chỉ email của bạn. Chuyên viên của chúng tôi sẽ liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất!