Boxin · Hengzhen · Botrust
Sản xuất chính xác – Tiếp sức cho thế giới
Bộ phận trục phụ
Đây là một cụm trục phụ (tổng thành trục phụ hộp số) được cung ứng để lắp ráp cho các dòng xe năng lượng mới của Dongfeng Liuzhou Automobile. Vật liệu chế tạo là thép hợp kim cacbon hóa 20CrMnTi; đây là bộ phận tích hợp then chốt trong hệ thống truyền động của hộp số, sở hữu đồng thời các đặc tính cường độ cao, khả năng chống mài mòn tốt và kháng mỏi cao, phù hợp với các điều kiện vận hành tải trọng lớn, thay đổi liên tục của các mẫu xe năng lượng mới, qua đó bảo đảm quá trình truyền lực của hộp số diễn ra ổn định, tin cậy.
- Mô tả sản phẩm
-
1. Thông tin cơ bản và định vị
- Đối tượng tương thích : Xe ô tô năng lượng mới của Dongfeng Liuzhou (các mẫu xe thuần điện / hybrid), được ứng dụng trong hệ thống truyền động trục phụ của hộp số.
- Vai trò của bộ phận Là bộ phận tích hợp cốt lõi của trục phụ trong hộp số, kết hợp bánh răng chủ động, bánh răng bị động và thân trục thành một khối, nhằm thực hiện phân phối công suất, giảm tốc tăng mô-men xoắn và truyền mô-men xoắn; đây là cụm chi tiết then chốt giúp hộp số đạt được chức năng biến tốc và phân bổ lực kéo, đồng thời ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất truyền động và phản ứng động lực của xe.
- Thuộc tính cung ứng : Là bộ phận chuyên dụng được cung cấp cho Dongfeng Liuzhou, phù hợp với kích thước lắp đặt, dung sai lắp ghép và các yêu cầu về hiệu suất của hộp số trên các mẫu xe năng lượng mới của hãng; có thể thay thế trực tiếp cho linh kiện nguyên bản, đảm bảo tính tương thích và đồng bộ của hệ thống truyền động.
2. Đặc tính vật liệu và quy trình sản xuất
- Vật liệu ：20CrMnTi Thép hợp kim cacbon thấp tôi thấm cacbon là vật liệu kinh điển cho các chi tiết bánh răng trục chịu tải trọng lớn.
- Quy trình xử lý nhiệt: áp dụng Thấm cacbon và tôi + ram ở nhiệt độ thấp Xử lý, độ cứng tại các vị trí then chốt như bề mặt răng bánh răng, cổ trục, v.v. có thể đạt tới HRC58-63 Phần lõi duy trì độ dẻo dai cao, đồng thời sở hữu khả năng chống mài mòn, độ bền mỏi tiếp xúc và khả năng chịu va đập vượt trội, phù hợp với các điều kiện làm việc khắc nghiệt của xe ô tô năng lượng mới, với tốc độ quay cao, mô-men xoắn lớn và tải trọng biến đổi.
- Quy trình gia công: Sử dụng các phương pháp phay răng chính xác, mài răng, tiện, mài và hiệu chỉnh cân bằng động; độ chính xác của bánh răng đạt cấp 7 trở lên, đồng thời kiểm soát chặt chẽ dung sai về độ đồng tâm và độ đảo tròn của cổ trục, qua đó đảm bảo sự ăn khớp và phối hợp với bạc đạn cùng các bánh răng trong hộp số ở mức độ chính xác cao, giảm thiểu tiếng ồn và rung động trong truyền động, đồng thời nâng cao hiệu suất vận hành và tuổi thọ sử dụng.
3. Đặc điểm cấu trúc
- Kết cấu tổng thể Thiết kế cụm bánh răng trục tích hợp, kết hợp thân trục trung tâm, bánh răng chủ động răng nghiêng và bánh răng bị động răng nghiêng ở vòng ngoài, là cấu trúc điển hình của cụm trục phụ trong hộp số.
- Phân đoạn chức năng ：
- Trục trung tâm: Là lõi chịu lực và truyền động của cụm, bề mặt cổ trục được gia công mài với độ chính xác cao, dùng để lắp ổ đỡ, hỗ trợ trục và đảm bảo độ đồng trục, đáp ứng yêu cầu lắp ghép đối với các loại ổ đỡ tốc độ cao, từ đó giảm ma sát và mài mòn.
- Phần bánh răng chủ động trung tâm: là đoạn bánh răng nghiêng ở phần giữa của trục, ăn khớp với bánh răng bị động của hộp số, qua đó thực hiện truyền động và chuyển đổi tốc độ quay; thiết kế bánh răng nghiêng giúp quá trình ăn khớp êm ái, tiếng ồn thấp, đồng thời đảm bảo truyền động hiệu quả cao.
- Phần bánh răng ngoài dẫn động: Bánh răng trụ nghiêng ở phần ngoài của bộ phận, được ăn khớp với các bánh răng chủ động khác, nhằm phân phối công suất và giảm tốc, tăng mô-men xoắn; các thông số hình dạng răng được thiết kế phù hợp trực tiếp với tỷ số truyền của hộp số và khả năng chịu tải, đảm bảo độ tin cậy trong việc truyền tải mô-men xoắn lớn.
- Cấu trúc mặt bích lắp đặt: Mặt đầu của bánh răng được gia công có các lỗ bu-lông phân bố đều, dùng để liên kết và cố định với vỏ hộp số hoặc các bộ phận khác; bề mặt mặt bích được gia công chính xác nhằm đảm bảo độ đồng trục, ngăn ngừa rung động và dịch chuyển khi quay ở tốc độ cao.
4. Hiệu năng và giá trị ứng dụng
- Ưu thế cốt lõi : Chất liệu 20CrMnTi cùng với quy trình thấm cacbon và tôi luyện giúp bộ phận này chịu được mô-men xoắn lớn, tải trọng biến đổi và va đập trong hộp số của xe năng lượng mới, đồng thời hạn chế hiện tượng mài mòn, rỗ bề mặt hoặc gãy vỡ; các bánh răng và trục được gia công chính xác, đảm bảo hộp số vận hành êm ái, hiệu suất cao, qua đó nâng cao độ mượt mà khi di chuyển và tính năng động lực học của xe.
- Cảnh huống thích hợp : Bộ trục phụ hộp số ô tô năng lượng mới của Dongfeng Liuzhou, đồng thời có thể tương thích với các bộ phận truyền động của hộp số trên một số mẫu xe hybrid, là bộ phận cốt lõi then chốt đảm bảo vận hành ổn định cho hệ thống truyền lực của xe.
Từ khóa:
Gửi thông tin của bạn
Lưu ý: Vui lòng cung cấp địa chỉ email của bạn. Chuyên viên của chúng tôi sẽ liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất!