Boxin · Hengzhen · Botrust
Sản xuất chính xác – Tiếp sức cho thế giới
Trục đầu ra của ô tô năng lượng mới
Đây là trục đầu ra (trục truyền động / trục đầu ra của động cơ) được cung cấp để lắp ráp cho các mẫu xe năng lượng mới của Toyota, với vật liệu là thép hợp kim thấm cacbon 20CrMnTi. Sản phẩm này là bộ phận truyền lực cốt lõi trong hệ thống truyền động của xe, đồng thời sở hữu các đặc tính cường độ cao, khả năng chống mài mòn tốt và khả năng chống mỏi cao, phù hợp với điều kiện vận hành tốc độ cao, mô-men xoắn lớn của các dòng xe năng lượng mới của Toyota, qua đó đảm bảo quá trình truyền động ổn định, tin cậy.
- Mô tả sản phẩm
-
1. Thông tin cơ bản và định vị
- Đối tượng tương thích : Xe năng lượng mới của thương hiệu Toyota (các mẫu xe thuần điện/hybrid), được ứng dụng cho động cơ dẫn động hoặc hệ thống truyền động của phương tiện.
- Vai trò của bộ phận : Bộ phận cốt lõi của hệ thống truyền động (trục ra / bán trục), một đầu nối với động cơ dẫn động hoặc bộ giảm tốc, còn đầu kia truyền lực đến bánh xe; đây là khâu then chốt trong chuỗi truyền lực, trực tiếp ảnh hưởng đến tính năng động lực, hiệu suất truyền động và độ tin cậy của xe.
- Thuộc tính cung ứng : Bộ phận trục chuyên dụng dành cho xe Toyota, phù hợp với kích thước lắp đặt, dung sai lắp ghép và các yêu cầu về hiệu suất của các mẫu xe năng lượng mới; có thể thay thế trực tiếp cho linh kiện chính hãng, đảm bảo tính tương thích và đồng bộ của hệ thống truyền động.
2. Đặc tính vật liệu và quy trình sản xuất
- Vật liệu ：20CrMnTi Thép hợp kim cacbon thấp tôi thấm cacbon là vật liệu kinh điển cho các chi tiết trục chịu tải trọng lớn.
- Quy trình xử lý nhiệt: áp dụng Thấm cacbon và tôi + ram ở nhiệt độ thấp Xử lý, độ cứng tại các vị trí then chốt như cổ trục, mặt ổ đỡ, bề mặt lắp ghép v.v. có thể đạt tới HRC58-63 Phần lõi duy trì độ dẻo dai cao, đồng thời sở hữu khả năng chống mài mòn vượt trội, cường độ mỏi tiếp xúc và khả năng chịu va đập xuất sắc, phù hợp với các điều kiện vận hành khắc nghiệt của xe ô tô năng lượng mới, bao gồm tốc độ quay cao, chu kỳ khởi động–dừng tần suất lớn và tải trọng biến đổi.
- Quy trình gia công: Sử dụng các phương pháp tiện chính xác, mài và hiệu chỉnh cân bằng động để gia công cổ trục và các bề mặt lắp ghép; dung sai về độ chính xác kích thước, độ đồng tâm và độ lệch vòng được kiểm soát nghiêm ngặt, đảm bảo khả năng lắp ghép với bạc đạn, bánh răng và moay-ơ đạt độ chính xác cao, từ đó giảm tiếng ồn và rung động trong truyền động, đồng thời nâng cao hiệu suất vận hành và tuổi thọ sử dụng.
3. Đặc điểm cấu trúc
- Kết cấu tổng thể Thiết kế trục bậc, thân trục bao gồm nhiều đoạn cổ trục và đoạn lắp ghép với đường kính khác nhau, phù hợp cho việc lắp đặt và định vị các bộ phận như ổ đỡ, bánh răng, phớt chắn dầu, qua đó đảm nhiệm các chức năng hỗ trợ, lắp ghép và truyền động.
- Phân đoạn chức năng ：
- Một đầu là đoạn truyền động: dùng để kết nối với đầu ra của động cơ hoặc bộ giảm tốc, truyền mô-men xoắn; một số đoạn trục được gia công rãnh then hoa hoặc rãnh then nhằm đảm bảo độ tin cậy khi truyền tải mô-men xoắn lớn.
- Phần cổ trục giữa: được dùng để lắp đặt các bộ phận truyền động như ổ đỡ, bánh răng; bề mặt được gia công mài với độ chính xác cao, đáp ứng yêu cầu lắp ghép của ổ đỡ tốc độ cao, giảm ma sát và mài mòn; thiết kế chuyển tiếp dạng bậc giúp ngăn ngừa tập trung ứng suất hiệu quả, đồng thời nâng cao khả năng chống mỏi.
- Đầu kia là đoạn truyền động: dùng để kết nối với moay-ơ/bánh xe, truyền mô-men xoắn và đỡ bánh xe; một số đoạn trục được gia công thêm mặt bích hoặc ren nhằm phù hợp với việc lắp đặt, cố định bánh xe, bảo đảm truyền tải lực một cách tin cậy.
4. Hiệu năng và giá trị ứng dụng
- Ưu thế cốt lõi : Chất liệu 20CrMnTi cùng quy trình thấm cacbon và tôi luyện giúp trục này chịu được các điều kiện làm việc khắc nghiệt của xe ô tô năng lượng mới, với tốc độ quay cao, mô-men xoắn lớn và tải trọng biến đổi; đồng thời hạn chế hiện tượng biến dạng, gãy vỡ hoặc mài mòn. Quá trình gia công chính xác và hiệu chỉnh cân bằng động đảm bảo hệ truyền động vận hành với rung động và tiếng ồn ở mức thấp, qua đó nâng cao hiệu suất truyền động cũng như tính năng động lực của toàn bộ xe.
- Cảnh huống thích hợp Trục ra của động cơ điện và trục bán dẫn truyền động trên các mẫu xe năng lượng mới của Toyota, đồng thời có thể tương thích với một số bộ phận trục hệ thống truyền động của các dòng xe hybrid, là những linh kiện cốt lõi, đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo sự vận hành ổn định của quá trình truyền lực trong xe.
Từ khóa:
Gửi thông tin của bạn
Lưu ý: Vui lòng cung cấp địa chỉ email của bạn. Chuyên viên của chúng tôi sẽ liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất!